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182.9米!汕頭橋梁“第一高”主塔封頂
牛田洋特大橋南北主塔均實現封頂,比肩而立榕江之上
發布日期 : 2022-04-01 09:19:22 文章來源 : 汕頭日報

   


  汕頭“第一高”橋梁牛田洋特大橋南主塔封頂。


  封頂!昨天上午,省、市重點項目牛田洋快速通道再傳捷報——牛田洋特大橋南主塔成功封頂,至此,該特大橋南北主塔均實現封頂,182.9米的高度,是汕頭已建、在建的橋梁中當之無愧的“第一高”主塔。


  由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋全長約4公里,主橋全長955米,設計為公軌共用雙塔雙索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南北岸各設一座主塔,塔高相當于60層樓高,單個主塔混凝土澆筑方量達1.5萬立方米。


  牛田洋特大橋的主塔為何如此高?


  據南岸二工區技術負責人楊海濤介紹,這是因為,牛田洋特大橋跨江段是采用公路與軌道共建的雙層斜拉橋,上層是八車道一級公路,下層是雙線輕軌,橋梁荷載大;大橋跨越榕江南北兩岸,此處航道為萬噸海輪通航標準,通航等級和標準高;該區域還是停錨區,通航安全要求高,要滿足通航凈寬和通航凈高的要求,主跨跨徑達468米。


  “荷載大、跨度大,就要求主塔要高,屆時從塔身南北兩側延伸的120根斜拉索,單索將以700多噸的最大拉力,緊拽著自重4.5萬噸的橋面,讓它平展江面之上,連通榕江兩岸?!睏詈f。


  牛田洋特大橋主塔墩施工區域地質條件復雜,淤泥深厚、地層巖性變化大、地下孤石發育,施工難度位于國內前列。這么高的主塔又該如何施工?


  楊海濤介紹道,主塔墩基礎采用鉆孔灌注樁,每個承臺下設40根大直徑超長灌注樁,由鋼護筒與樁基鋼筋混凝土共同組成樁基礎結構主體共同受力。80根超長鉆孔樁矗立在榕江水系100多米深的巖層上,像鋼鐵衛士般牢牢地守護大橋的安全,見證主塔的節節攀升。主墩承臺采用永臨結合的鋼套箱,橫截面積約7個籃球場大小,澆筑的混凝土方量超1.3萬立方米。


  主塔采用極具潮汕地方特色的厝角頭加翔鷺造型,塔座以上包括下塔柱、后澆帶及下橫梁、中塔柱和中橫梁、上塔柱和上橫梁。為讓主塔快速安全地“長高”,施工采用專用液壓自動爬模技術,分33節進行“堆積木式”施工。項目部合理布置大型塔吊,采用BIM技術進行仿真施工模擬,通過測量精準定位、監控線型檢測技術等,確保了主塔的施工安全和質量。


  施工中,中鐵大橋局超前謀劃、精心組織,加強安全、質量、精度控制,攻克了地質條件復雜、大體積混凝土澆筑、物資運送困難等一系列難題,將主塔由設計一步一步變成現實。


  昨天上午,經過近3小時的連續澆筑,南主塔成功封頂,下來南北塔將進行支架拆除、防腐涂裝等施工。


  放眼望去,兩座主塔如并肩站立的巨人,矗立在榕江之上,寓意“厝頭生風韻,翔鷺唱牛洋”的文化內涵。隨著主塔的封頂,牛田洋大橋主橋及水中引橋已全面轉入上部結構鋼桁梁架設施工階段,預計下月將進行斜拉索掛索施工,爭取年中主橋實現合龍,建成后將成為汕頭海灣上一座堪稱“實力與顏值擔當”的地標式橋梁。

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