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汕汕鐵路建設一線傳捷報:汕頭灣海底隧道全面進入主洞施工
發布日期 : 2021-05-28 10:01:27 文章來源 : 汕頭日報

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  汕汕鐵路汕頭灣海底隧道施工一線傳來捷報,5月26日,在隧道1號斜井建成數天后,2號斜井也完成建設,至此,整條隧道斜井建設完成,隧道將全面進入主洞施工階段。

  汕汕鐵路作為重點工程備受關注,汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線的控制性工程,全長約9.8公里,是世界首條設計時速350公里的跨海高鐵隧道。隧道分為海域段和陸域段,采用“明挖法+盾構法+礦山法”的組合施工方案,由南北岸相向而行施工。為加快建設速度,設進口、1號斜井、2號斜井、盾構工區多個工作面共同掘進。兩個斜井的設置在增加施工作業面、縮短工期的同時,降低了安全質量風險,為隧道的順利完工打下堅實基礎。

  據悉,此次進入正洞施工的2號斜井負責海域礦山法隧道施工,全長1116米,斜井內縱向坡度12,施工難度大?!吧穷^灣地處8度地震烈度區,地質情況復雜。整條海底隧道將穿越17條斷裂帶,在這17條段斷裂帶中有8條為活動斷裂帶,其中4條活動斷裂帶位于2號斜井施工的海域礦山段。海域礦山法施工期間將面臨0.97兆帕超高水壓、密集斷層破碎帶、主航道全風化花崗巖風化槽以及大斷面海底拆解洞施工等嚴苛挑戰?!爆F場施工負責人王加忠介紹道。

  面對隧道海域段地質復雜、施工難度大、風險高等特點,項目部統籌規劃、精心組織,緊緊圍繞在以安全為核心的前提下,組織施工。項目負責人秦松介紹道:“斜井建設完成后,項目施工人員將繼續堅守在施工一線,細化施工中的要點,根據施工進度情況統籌安排、提前部署,增加安全風險防范意識,確保隧道施工順利推進?!?/p>

  據悉,汕汕高鐵為廣汕高鐵重要組成部分,是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節。項目建成后可與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構筑起新一條南北向大能力客運通道,填補沿海通道縱向一千多公里范圍內無高速鐵路布局的空白,對均衡區域快速客運網,完善國家干線高速客運網絡布局有重要的意義和作用。

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